据德国汽车业联合会(VDA)的最新统计，由于全球汽车销售市场的大幅萎缩，德国10月新车注册年降8.2%，1至10月的新车注册仅年升 0.3%。而9月欧盟地区的汽车销量大幅减少9％，而美国的情况更加糟糕。如10月份，保时捷公司（PORSCHE）在美国的销量下降了52%， MERCEDES-BENZ则下降34%。
因此德国汽车业联合会主席MATTHIASWISSMANN甚至认为，今年德国要完成所预计的320万辆新车的销量目标已经非常困难。 WISSMANN表示，受到影响的已不是一两家汽车制造商，而是全行业的问题。为此，WISSMANN准备调降08年320万辆的新车销量目标。而代表在德国汽车制造商协会（VDIK）也基本同意WISSMANN的判断，并认为下调今年的新车销量目标是恰当的。
德国的汽车销售商行受汽车市场萎缩的冲击也非常大，如9月德国汽销售商行接到的订单年比下降了7%，因此今后几个月很可能将出现德国汽车销售商行大量破产和倒闭的情况。为了防止越来越多的德国汽车交易商行陷入破产的境地，从而最终影响到汽车的销量，德国汽车制造商已准备向它们各自品牌的交易商行提供数亿欧元的资金支持和信贷担保，尽管目前汽车制造商自己还在希望得到政府的扶持。
MERCEDES-BENZ公司的营销组织(MBVD)已准备向旗下的各交易商行提供了6300万欧元，其中的1300万欧元是为了减轻新车的融资负担，另外的5000万欧元则是按照销售业绩所提供的奖励。MBVD主席TRETTIN对媒体表示，越是艰难的时期就越要重视稳定的合作伙伴，因此我们决定向组织内的那些销售业绩一直不错的德国交易商行伸出援手。
尽管戴姆勒汽车的管理层已经和企业的工会组织达成协议，公司至2018年将大幅裁员15000人以及实施一项节约计划，但对旗下的34家自营销售商行的员工在下一轮工资协议谈判时反而将给他们提薪3%。公司还允诺，在2010年前将不会出售或关闭任何一家销售商行。
此外，从明年开始大众汽车也将对国内的1200家销售商行提供一揽子资金支持。如增加销售商行的边际利润和提成。
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