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　　有确切数据表明，山西大同、河北开滦、安徽宿州、江苏徐州、上海等地的煤炭价格均较前有所下降，幅度为10元-50元／吨。

　　而10月15日在秦皇岛煤码头的堆场，记者看到等待外运的煤炭连绵起伏，独缺昔日装船的热闹景象。而此时5500大卡的山西优混煤价格为870元-880元／吨，比8月份高峰时的1030元／吨低了一些。

　　煤炭港存逐渐攀升

　　记者从秦皇岛港务局获悉，8月份以来煤炭港存量持续攀升，当时秦皇岛港存煤680万吨，9月下旬秦皇岛港电煤库存已达到 870多万吨，创历史最高记录，比正常水平高出300多万吨，已接近验收核定最高900万吨的允许存煤量。

　　在此情况下，港口方面启动疏港机制。9月下旬，国家发改委联合有关部门专门对此进行协调。为应付煤炭积压，秦皇岛港近期发出通知，缩短在港口存煤的免费期限，从原来10天缩短到5天，超过期限没有装船运走的煤炭储存费用从每吨收取两毛钱增加到四毛钱。煤炭贸易专家黄腾向中国经济时报记者指出，此举效果未必会很好。

　　熟悉秦皇岛煤码头行情的人士向本报记者透露，压港的煤炭大部分是4000大卡左右的劣质煤，所以一定程度上出现了压港现象。但是当记者试图从秦皇岛港调度中心了解压港煤炭的发热量时，其工作人员婉拒了记者的要求。

　　煤炭专家李学刚对本报记者表示，煤炭压港现象与局部地区的运输量超过需求有关。其实，为了防止港口煤炭积压恶化，从10月15日起，大秦铁路(10.88,0.30,2.84%,吧)就开始每天3个小时的维修，这将导致每天减少6万吨的煤炭运量。目前，秦皇岛港口的存煤为810万吨。

　　有效需求减少

　　中国煤炭市场网研究员李朝林认为，今年前七个月由于受全国性的煤炭有效生产和供应能力不足的影响，国内动力煤供求关系全面紧张，出现了持续、大幅度的上涨行情，并致使国家发改委采取了两次限价措施，同时增加了国内煤炭市场的有效供给，而煤炭消费需求则出现衰减趋势，国内煤炭市场供不应求的局面逐渐得到改善。

　　但黄腾认为，国内煤炭供求关系的极大缓解并非是供应的增加而是有效需求的减少。

　　国家发改委最新统计数据表明，8月份，全国发电量同比增长5.1%，增速比上月减缓3个百分点，其中火电增长1.8%。1-8月份，全国发电量23229亿千瓦时，增长10.9%，同比减缓5.4个百分点。

　　而中电联的数据显示，1-9月份，全国发电设备累计平均利用小时为3632小时，比去年同期降低138小时。其中，火电设备平均利用小时为3805小时，比去年同期降低166小时。

联合证券电力行业分析师王爽对本报记者表示，从6月份开始，全国火电设备平均利用小时数不断下降，这是全国经济总体需求下降的反映。

　　国家电监会新闻处处长张渝在接受本报记者采访时表示，根据电监会10月14日监测的数据，全国10万千瓦以上火电机组的库存煤炭为16天，直供电厂的库存煤达到24天。

　　“这正是有效需求下降的真实写照，其与全球经济大环境的恶化不无关系，并且与中国经济周期也紧密相关。”黄腾表示，中国经济十年周期的规律显示，逢年7、8时经济开始下滑，遇9时到谷底，今年前半年煤价的非理性上涨可能和北京奥运等有关，但是有效需求的疲软已不可避免。

　　价格趋向

　　华润电力物流公司的一位高管说：“现在电厂的煤炭库存很高，但煤价并没有较大幅度的下降，煤炭用户正处于观望状态。虽然现在处于冬季储煤时期，但是煤价仍处于高点，是否再大量购进我也在犹豫。”

　　而远在大同左云的煤老板杨忠则没有真切感受到煤价的大幅波动，他对本报记者表示，他的煤矿坑口价基本保持在510元／吨左右(发热量为5500大卡动力煤)。

　　但是，李朝林则认为，随着冬季的到来，煤炭消耗将有所增加，局部地区供过于求的煤炭市场形势将发生转变，供不应求的形势或将再次到来。他举例，郑州地区近期由于冬季煤炭消耗量增加，煤炭供应偏紧呈现出加剧的状况。黄腾表示，煤价受冬季储煤因素拉升的可能性不大，实际上冬季储煤已接近完成。

　　“煤价真正的变化应该在2009年的6月份，预计2009年年底将是煤价最低谷。”黄腾指出，在各方利润都考虑到的情况下，5500大卡的动力煤价应该在500元-700元／吨。“理性的煤炭市场恰是淘汰落后产能的最好时期。”